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| 微利時代，供應鏈垂直分工須更細緻，服務創造的價值差異愈加突顯 |
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經濟日報與非凡財經研究發展基金會合辦「2003台灣起飛系列研討會」，第一場由明基電通董事長李焜耀與聯強國際總裁杜書伍分別發表演說後，進行對談及現場提問。因全程長達2小時，考慮篇幅因素，本專欄僅摘錄杜書伍演講部分，如欲了解完整內容，請參考2002/12/5經濟日報，或注意非凡電視台的播出時間。
去年底有人問到我對於高科技產業前景的看法，我曾以「馬力不足的螺旋槳飛機」來形容。猶如螺旋槳飛機起飛時，有時看似飛起來了，但由於馬力不足，因此又落了下去，呈現出起起落落、搖搖晃晃的樣態，至於何時能夠真正飛上天空？卻是很難有準確的預測。而這樣的看法，至今並未改變。
從通路的實際經營中，我們也發現到幾個現象。首先，我們看到，居市場領先地位的公司，其業績有一定幅度的成長，但是整個市場規模卻沒有明顯成長。這反映出，在微利時代、供過於求的時代，產業的競爭已經進入弱肉強食的階段，同領域的不同公司之間加速進行淘汰賽，而不再是共同分享整體市場的成長。個別公司成長，並非市場擴大，而是搶下了別人的市佔率。
從現在看明年，雖然市場狀況一定會比今年好，但是好到那裏？卻很難推估。首先，由於目前整體市場規模已經很大，在基期很大的情況下，要再往上成長5％、10％都是相當費力的事，因此我們必須去除過去十多年來，市場動輒成長三、四成的慣性。此外，產品單價下滑的因素依然存在。舉例來說，或許銷售量可以增加10％，但是單價可能也下跌10％，於是，整體產值可能只是極微幅的成長，甚至零成長。
另一方面，我們談到未來有無新的產品可以帶動新一波的成長。未來新產品的發展主軸，將會出現在運算、通訊、無線網路等三大技術相互交融的範疇，例如個人數位助理器。然而，這些新產品大多有一個特性，就是會改變使用者的工作習慣、生活習慣，而只要是改變人類習慣的事物，就會需要一段相對較長的推廣期，才能大量普及，而這個過程所需要的時間至少是五年以上。
整體而言，資訊產業正處在高原期，它需要有一段期間來累積能量，才能再攀向另一個高峰。既有產品未來功能會持續提高，但價格持續滑落，產值難有大幅成長；至於新產品則需較長的推廣期。因此，未來三、五年的資訊產業，大家不必期望會出現像過去十年間個人電腦產業的飛速成長。
過去十幾年來，「企業再造（re-engineering）」的觀念廣泛且深刻地影響著科技產業，產業進入微利時代，此一觀念將會進一步地影響整個供應鏈。以庫存準備為例，未來整個科技產業供應鏈，從IC元件製造商、組件、系統製造、通路商、經銷商到終端用戶的各個層次之間，庫存會集中到只有兩個環節，一個是元件製造商，另一個是通路商。其餘的環節的庫存都會減少到接近「零庫存」的程度。也就是說，供應鏈從上游到下游間的垂直分工情形，必須更進一步地思考，哪些事情集中在哪個環節來做，最有效率、成本最低。集中化之後，整個供應鏈未來才能去面臨產品以及價格的變化，並在微利下還能夠獲利。
最後，我要強調一點，科技產品不像食品、服裝，它還有售後維修的問題。從物流的角度來看，售後維修是從下游往上游回溯，與銷售逆向，其運作機制也因此完全不同。而維修運作機制的建立，比銷售機制要難上十倍，並且同時牽涉到規模與距離，這兩個相互衝突的因素。
維修一個產品，可能要準備十種不同的備料，其所需要的資金與管理成本相當高，必須要有一定的經濟規模，才有辦法支應，這一點在經銷商層級並沒有辦法做到。而如果全部回溯到產品製造廠商集中維修，雖然規模夠大，但是與消費者的距離卻又太遠，維修品在物流上耗費的時間，很可能要一個月之久，其物流費用也過於昂貴，不是微薄的銷售利潤所能承受。因此，維修服務的主軸，將會落在通路商身上，一方面規模夠大、具經濟效益，另一方面又比原廠接近市場，能符合使用者對維修速度的要求。
在微利時代，不同品牌的產品之間，價格可能相差無幾，相對地，服務所創造的價值差異便會愈加突顯出來。未來的科技產業將會是一個「Same Price，Better Service」的時代，也就是在同樣的價格下，廠商必須憑藉比競爭對手更好的服務，來吸引更多的客戶，才能成為贏家。如何把維修服務做好，同時兼顧高效率與低成本，將成為市場競爭上的重要環節。
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