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| 中華汽車 叫e第一名 |
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| 標題 |
作者 |
中華汽車 叫e第一名
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錢慧君
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| 前言 |
連續四年勇奪國內汽車市場銷售冠軍的中華汽車，雖因四月份營收衰退有點擔心今年「五連霸」目標，不過五月份中華汽車還是傳出「第一」的消息。為了提升經營效率與競爭優勢，中華汽車在國內拔得頭籌完成了PDVC（生產資料價值鏈管理與控制系統）的建置。
這項長達二年才完工的系統，不但讓同屬裕隆集團的裕隆汽車躍躍欲試，經濟部部長林信義也率領企業團體前往中華汽車取經，試圖讓中華汽車這項祕密武器變成台灣產業升級的典範。
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| 內容 |
把PDVC說成祕密武器一點也不為過。因為最近成功上線的PDVC，大幅提升了中華汽車的國際競爭力。這個系統讓生產排程的人力由十五人減少為六人，成車庫存由六萬八千七十一台減少為五萬五千三十一台，預估二年內，便可為中華汽車節省新台幣五千五百萬元。
其實人力與成本的節省倒還其次，中華汽車總經理蘇慶陽的考量在於「有邏輯的事就要靠電腦做」。他說，過去車型不多時，半電腦化就已足夠，現在，市場變化太快，公司必須迅速因應，如果單靠員工加班，人做久了一定會產生失誤，所以靠電腦才是最保險的方法。
這樣以電腦取代人力的做法，在中華汽車內卻出奇地未引起員工反彈。「員工反而比公司更想依賴電腦！」蘇慶陽強調，因為電腦化的目的是在幫員工省力，讓員工可以事半功倍，最主要的是，中華汽車並未精簡PDVC導入後所節省的人力，而是讓這些人升級，從事更高檔的工作。
• e化過程吃足了苦頭
看來，中華汽車在推動e化過程似乎比其他企業來得順利、輕鬆許多。其實不然！真正的苦頭是在PDVC這項被視為全面e化基礎工程的導入期間。
蘇慶陽有點感嘆地表示，聽取各公司簡報時，個個好像都很神通廣大，沒想到，PDVC工程進展並不如預期順利。「光是為了找適合的軟體，就幾乎跑了地球一圈！」老天爺捉弄人，跑了地球一圈不打緊，最後採用的奇異（GE）Fanuk軟體其實遠在天邊近在眼前。「明明公司也用奇異旗下Fanuk公司的其他產品，為何沒人發現Fanuk也已開發出PDVC工程所需的軟體？」雖然撥得雲開，蘇慶陽對於多走的冤枉路還是心有不甘。為了記取教訓，他也總是以在錯誤中學習來砥礪同仁與自己。
為期二年的導入期，雖然比預估時間來得長，中華汽車仍拔得頭籌成為國內第一也是唯一成功導入PDVC的廠商。「過程中，真的很想放棄！」中華汽車總經理蘇慶陽坦言。因為，工程的困難讓承接該案的相關廠商壓力大到無法承受，身為客戶的中華汽車，信心自然也受到動搖。雖然也曾出現放棄的念頭，不過做什麼事都全力以赴的蘇慶陽，在追求完美的天蠍性格下，始終堅持PDVC的導入迫在眉梢。他深信，國際產業發展趨勢已由注重規模效益的「大量生產」轉為強調資訊應用的「快速回應生產」，因此，PDVC的導入便可因應消費者個人化的差異需求，讓汽車業走向為顧客量身訂做的生產方式。
後來，即使專業的承包商出現做不下去的危機，蘇慶陽倒是老神在在，他說：「資訊化的過程本來就是 Try & Error（嘗試與錯誤）。」他給予廠商充分的時間尋求問題的解決，卻不輕易喊停！
協力廠商之一的惠普科技，在PDVC工程上扮演了舉足輕重的角色。但在中華汽車推動e化的過程中，竟然讓惠普在二年內折損了四個專案經理。「雖然案子在我手中完成，我卻是第五個負責這個案子的專案經理了，」雖然吳世鈺還是一貫的笑臉迎人，只不過這笑中也隱含了不少無奈。總算皇天不負苦心人，PDVC的導入完成終於讓買賣雙方皆大歡喜。
「現在楊梅廠與新竹廠的調度可以由日排程精細到秒排程了，」中華汽車專案處長蔡世仁看著電腦螢幕說。他表示，當楊梅廠進展到塗裝工程時，再通知新竹廠生產引擎，等到新竹廠完成引擎後，也正是楊梅廠需要組裝引擎的時候。這樣分秒不差的配合，可以大幅降庫存成本，也節省了廠房的空間。
當有些車商將上網買車視為e化成果的同時，中華汽車想的卻是利用e化幫客戶量身打造愛車，同時透過網際網路親眼目睹愛車的誕生過程，其實這也是中華汽車導入PDVC的下一階段目標。為了這個目標的達成，中華汽車早在五年前就開始積極進行全面e化的工程，而中華e化的終極目標在於協助經營策略的達成，「我們將e化視為企業生存的重要武器！」蘇慶陽說。
• 大膽假設、小心求證
提及知識的應用，中華汽車總經理蘇慶陽認為，適度的懷疑與在錯誤中學習都是經驗的累積。他舉例，過去與三菱汽車合作時，被限制油漆的採購上只能選擇日本廠牌，由於抱持懷疑的態度，雖然很害怕三菱翻臉，經過調查，確定歐洲油漆品質最好後，便向三菱爭取要先試歐洲中塗。蘇慶陽心想，萬一不好，還有外面一層的上塗可以挽救，應該比較安全，大膽假設、小心求證的他，打的是怎麼做都不容易失敗的如意算盤。由於已經作了最壞的打算，結果往往是出乎意料的好。
從自日本、台灣採購零件組裝汽車起家，進展到自製商務車、轎車、休旅車等，再由內銷市場跨進外銷市場，隨著市場演進迅速調整營運腳步的中華汽車，也看準未來為客戶量身定做、少量多樣的趨勢。為了將計畫性生產轉向為訂單性生產，中華汽車正處於艱辛的e化轉型期。「未經一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香？」不願意墨守成規、勇於接受挑戰的蘇慶陽，一邊衝刺今年五連霸目標，同時也讓中華汽車猛踩油門，駛向二○○五年亞太區模範車廠的目的地。 | |
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